Sleeper FORD FIESTA MK1
Une Ford Fiesta MK1 1.1L dans son jus avec un poil plus de puissance :
- Swap moteur 1.6L CVH refait avec boîte courte
- Culasse stage 3 full race
- AAC rallye
- Double Weber 40 avec pipe d'admission sur mesure
- Collecteur sur mesure et modification d'une ligne groupe N
- Système de refroidissement sur mesure
La voiture reçoit bien-sûr de grosses améliorations châssis avec notamment un kit suspension AVO.
Le résultat est une voiture extrêmement joueuse avec un comportement très agressif en accélération. Combinée avec la boîte courte, elle adopte un vrai comportement de rallye !
Admission ITB pour moteur Audi 4.2L
Conception et réalisation d'une admission ITB pour moteur Audi 4.2L 40v dans une réplique de GT40
L'idée était de concevoir une admission performante pour ce moteur, en plus d'avoir le look mythique de la voiture avec ses 8 cornets apparents !
De la pipe d'admission taillée masse, en passant par les corps de papillons, jusqu'aux commandes de liaison, tout est réalisé en interne. L'admission accueille une commande AT Power électrique discrètement cachée.
Préparation Ford CVH
Préparation moteur d'un Ford Fiesta MK1 swap XR2 CVH 1.6l double Weber DCOE
Préparation culasse stage 3, arbre à came rallye, admission et échappement sur mesure, réfection du bloc moteur, circuit d'essence sur mesure et modification en tout genre pour ce projet slipper
Volant moteur sur mesure
Conception et fabrication d'un volant moteur allégé sur mesure pour un moteur Audi 4.2 CAUA sur une boite BMW GS6 dans une Mazda MX5
Avec une cale de boite sur mesure et un embrayage renforcer pour encaisser le couple du moteur
Moteur KR - BMC A 998cc K1200RS Turbo
Polo's Machines est fière de vous présenter le moteur KR (première présentation à Epoqu'Auto 2021), le moteur "Small Bore" objectif 250 ch !
Sur une base de moteur BMC-A 998cc (très robuste dans sa conception) couplé à une culasse BMW K1200RS, le plein potentiel de ce moteur est obtenu par l'ajout un turbo-compresseur TD04HL.
Grâce à une optimisation poussée des conduits de la culasse, l'équilibrage de la tubulure d'échappement, la conception du collecteur d'admission sur mesure et un réglage avancé de l'injection, l'objectif est de réaliser un moteur de course extrêmement performant sur une base de moteur Austin Mini "classique".
Avec un objectif de plus de 250ch avec un moteur à la cylindrée inférieure à 1 litre, nous démontrons notre savoir-faire des technologies modernes telles que l'impression 3D sur un moteur qui n'a plus à démontrer sa fiabilité.
Echappement moteur KR
Le collecteur d'échappement Inox du moteur KR a été conçu sur mesure pour s'adapter au compartiment moteur d'Austin Mini sans modifications du tablier pour un turbocompresseur TD04HL.
Afin d'obtenir le meilleur rendement possible, la tubulure a été accordée (les conduits font la même longueur au millimètre près) grâce à une conception 3D complète. Ceci a permis également d'économiser le temps de conception du prototype.
Stephanie Perry
Admission moteur KR
L'admission turbo du moteur KR repousse les limites de l'impression 3D carbone grâce à son collecteur d'admission de moins de 450 gr résistant à plus de 6 bars de pression. La rampe d'injection taillée masse permet d'installer les injecteurs de votre choix.
L'ajout d'un intercooler frontal permet un refroidissement optimal de l'air d'admission, se positionnant directement derrière la calandre.
Couvre culasse sur mesure
Conception d'un couvre culasse sur mesure pour le moteur KR. Le design reprend la forme originale du couvre culasse de la K100, plus rétro que le K1200RS, en ajoutant les fixations sur les bords afin d'apposer les marquages, sans oublier l'ajout d'un bouchon d'huile (origine mini).
Réalisation du prototype en impression 3D haute performance, avec la possibilité de les produire en aluminium.
Admission BMW sur mesure
Modélisation et réalisation d'un admission sur mesure pour une BMW M3 poussée à 2000ch (Garage Banet Sport)
Reconception du péplum d'admission pour un moteur 8 cylindres 4,4L bi-turbo. Le mélange d'impression 3D composite carbone et d'aluminium taillé masse permette la réalisation d'une pièce beaucoup plus légère et tout aussi performante. L'ajout de deux injecteurs supplémentaires modulables par corps permet d'offrir plus de puissance au moteur.
Boite à air Porsche - Machine Revival
Conception et réalisation d'une boîte à air sur mesure au design unique pour la Porsche 913 Black Bird de Vulcan Magasine réalisée par Machine Revival
Sur la base d'une admission AT Power, trop restrictive avec des filtres à air ITG qui limitait l'air à haut régime, il fallait trouver une solution mécanique et esthétique pour pallier à ce problème tout en conservant un filtre à air. Après un gros travail sur l'étude des flux des conduits d'admission, la boîte à air à été relookée dans un style lowpoly.
Pour la fabrication, la structure principale est en nylon carbone avec les inserts d'admission en aluminium taillé masse, pour une résistance thermique supérieur à 300°c. Le design et la technique de fabrication du corps permettent d'isoler la température d'air d'admission afin d'augmenter les performances.
Centre de roue @Starfobar @LaBoiserie
Dans le cadre du concours de @LaBoiserie avec @Starfobar pour faire gagner leur E36 custom, il fallait apporter des détails dans les moindres recoins
Usinage aluminium de centre de roue unique peint à la main dans un temps record ! Les gravures ont été réalisé avec une fraise de 0.6mm
Admission type "F1" MGB V8
Conception et fabrication d'une admission pour moteur Rover V8 d'une MGB course.
Dans l'esprit des admissions de Formule 1 avec les injecteurs externes, l'admission prend pour bases des papillons de motos, couplée à des pièces sur mesure en aluminium taillé masse et composite carbone.
La voiture sera bien sur équipée d'une injection programmable mise en place par nos soins
Volant CANBUS carbone
Conception et fabrication de volants CANBUS sur mesure avec un design personnalisé selon le volant
Découpe de plaque carbone,
découpe et pose des stickers puis fabrication du
faisceau sur mesure avec module CANBUS ECU Master
Admission Weber 45 - Peugeot 205
Conception et fabrication d'une tubulure d'admission pour Peugeot 205 en mono weber 45
Travail sur les conduits pour optimiser les flux d'air et réalisation en impression 3D nylon carbone
Admission Guillotine - BMW 2002 Tii
Modélisation et réalisation d'un admission guillotine sur mesure
pour une BMW 2002 Tii
Conception et réalisation complètes en partant de la base des tubulures d'admission Weber d'origine pour éviter d'en refabriquer (économie de coup).
Pour éviter les problèmes connus de roulements qui se détériorent, la guillotine est montée sur joints PTFE pour un glissement parfait. La conception inclus un mécanisme de réglage de ralenti et de butée d'accélération tout en conservant un look racing d'époque.
Roue phonique Porsche - Machine Revival
Conception et fabrication d'une poulie de captage d'injection pour moteur Porsche, destinée aux préparations de l'atelier Machine Revival
Usinage aluminium avec anodisation noire et roue phonique en découpe métal acier galvanisé
Usinage aluminium - tout type
Fabrication sur mesure de tous types de pièces en aluminium selon vos demandes
Des rampes d'injections, supports de capteurs, plaques d'obturations, ou n'importe quelles autres demandes peuvent être réalisées par nos soins en un temps réduits !
N'hésitez pas à nous contacter !
Anna Sarina
Préparation moteur Austin Mini
Forts de notre expérience, nous préparons aussi des moteurs d'Austin Mini dédiés à la compétition.
Selon vos envies et votre budget nous adaptons la préparation moteur pour s'accorder au mieux à votre demande. D'un 998cc au 1380cc, atmosphériques ou turbos, carburateur ou injection, tout est possible !
John Smith
Matrice de soudure - Industrie
Fabrication de matrices de soudure pour collier inox destinée à l'industrie du nucléaire.
Design et fabrication de plusieurs supports taillés masse en aluminium 6061 en fonction des exigences et tolérance de la société en charge de la fabrication des colliers
Injection de course - Austin Mini tous modèles
Conception d'un système d'injection adapté à la course pour Austin Mini tous modèles (MPI, SPI et Carburation).
La tubulure d'injection est composée de deux injecteurs par corps orientés directement sur les soupapes afin d'optimiser l'admission. le système est développé pour adapter n'importe quel cornet de Weber 40 afin de configurer son montage à la demande.
D'après les derniers essais sur banc, le moteur 998cc piste produis au maximum 123.5ch à 11.OOOtr/min.
Anna Sarina
Corps d'admission M3 Weber
Conception sur mesure de pipe d'admission pour Weber 40 sur un moteur B35 2.5l de e30
Prise de côtes, détermination de l'angle, optimisation des conduits via simulation numérique (SolidWorks Flow), validation avec un prototype plastique puis réalisation des pièces aluminium usinées en CNC 5 axes
John Smith
Piston Renforcé
Modélisation d'une nouvelle version plus résistante d'un piston de course sur la base du prototype d'origine.
Une future production très limitée de piston forgés sera réalisée bientôt à partir de ce plan
John Markson
Montage Split Weber court - Austin Mini
Corps d'admissions courtes Split Weber 40 pour une Cooper S MK2 Monte-Carlo, 30% d'efficacité en plus par rapport au corps d'admission d'origine.
Les corps d’admissions ont été prototypées en impression 3D puis réalisés en aluminium pour un véhicule de compétition préparé par Automobile BMC
Stephanie Perry
Cache Culbuteur Austin Mini/Metro
Montage Keihin Fcr 37 - Austin Mini 998cc
D'origine japonais, ce montage très rare apporte plus de vivacité au moteur. Les carburateurs à guillotines font basculer dans les tours le moteur Mini. En plus de la conception de corps d’admissions "venturi", les carburateurs ont été couplés, synchronisés et montés avec une poulie correspondant à la course de la pédale.
Les essais sur banc on démontrés une puissance maximale de 76ch sur un moteur 998cc avec culasse 1275cc aluminium (bas moteur entièrement d'origine).
Anna Sarina
Boite à air montage Keihin FCR
Boîte à air en impression 3D carbone. Elle possède de meilleure caractéristique isolante qu'une boîte à air en carbone traditionnelle. Une fois couplée avec son système d'admission d'air dynamique, elle tranquillise les flux et apporte plus de performance au moteur.
John Smith
Poignée intérieur Facel Vega HK500
Les accessoires de Facel Vega HK500 sont très rares lorsqu'il ne s'agit pas de pièce d'origine américaine. C'est le cas pour les poignées intérieurs qui ont été prototypées en impression 3D, puis coulées en aluminium dans des procédés traditionnels.
John Markson
Galet d'entrainement Solex
Rétroconception de galets d'entrainement de moteur Solex sur chassie de BMX produits dans les années 70 et exportés aux États-Unis. Ceux-ci ont été conçus d'après un modèle endommagé car aucune archive n'est trouvable
Stephanie Perry
Admission variable Keihin FCR
La longueur des conduits d'admission permet de choisir le type de comportement d'un moteur en fonction de son régime (rapide ou couple). Mais pourquoi choisir ?
Comme sur les moteurs de certaines motos, on trouve ici la conception d'une admission variable adaptée au montage Keihin FCR pour Austin Mini. Ce kit peut bien sûr être développé pour différents montages.
Kit de charnière factices Austin Mini MK3+
John Markson
Adaptation Turbo Megane RS / T4
Conception d'une interface de Turbo pour Mégane RS. Le turbo a été remplacé par un T4 et celui-ci nécessitait un ex-centrage pour s'adapter au véhicule. La pièce à été prototypée en impression 3D puis réalisée en CNC acier.
Stephanie Perry
Adaptation échappement Golf 2 VR6
Conception d'une interface d'échappement pour une Golf MK2 avec un moteur VR6 . Le pièce à été prototypée en impression 3D puis réalisée en CNC inox et soudée sur l'échappement.
Anna Sarina
Extension boite à air Saxo KC
Refabrication d'extension de boite à air pour Saxo Kit Car montage 8 injecteurs
Initialement réalisée en tôle, cette version de moins de 100g en composite carbone isole 5x mieux des échanges thermiques que l'origine : un avantage plus que considérable pour une boîte à air
Bouton déflecteur 203 Cabriolet
Impression 3D de bouton de deflecteur pour Peugeot 203 cabriolet. À l'origine en bakelite, cette reproduction permet de combler le manque de beaucoup de collectionneur.
Conversion K1200 RS Mini - Keihin FRC 39
Adaptation d'une culasse BMW K1200 RS sur Austin Mini 998 cm3 avec un montage quadruple Keihin FCR 39. La combinaison parfaite entre la modernité du double arbre à cames en tête, la rapidité de la petite cylindrée du moteur et la touche "vintage" des carburateurs.
Basé sur le projet de la toute première conversion de ce type en 1989, l'ajout des carburateurs Keihin FCR offre des performances dignes des motos de compétitions des années 80.
